Економскиот експерт од RWI, Торстен Шмит, изјави за ДПА во петокот дека не очекува ограничувањата во Суецкиот канал да имаат значително влијание врз потрошувачките цени.
Сепак, неизвесноста предизвикана од конфликтот ја предизвикува германската економија да се опорави од проблемите на почетокот на оваа година.
Околу 10% од целата светска трговија минува низ Црвеното Море. Суецкиот канал го поврзува Медитеранот со Црвеното Море, што го прави најкраткиот морски пат меѓу Азија и Европа.
Алтернативната рута околу Ртот Добра Надеж во Јужна Африка го зголемува времето на транзит за неколку дена.
Ако рутата на Црвеното Море биде откажана на подолг период, тоа не би било добра вест за глобалната трговија и производство во Европа, рече Шмит.
„Исклучувањето на Tesla многу јасно покажува колку се се уште кревки меѓународните синџири на снабдување.
Производителот на автомобили Тесла во четвртокот објави дека ќе го запре производството во близина на Берлин на околу две недели поради недостиг на компоненти поради проблеми во синџирот на снабдување на Црвеното Море.
Цените на нафтата и во петокот продолжија да растат.
Од избувнувањето на војната во Газа меѓу Израел и Хамас во октомври 2023 година, Хутите поддржани од Иран постојано напаѓаа бродови со наводна израелска врска во Црвеното Море.
Големите бродски компании се повеќе ја избегнуваат таа рута, принудувајќи ги да одат на многу подолга и поскапа рута околу Јужна Африка.
Како одговор, САД, Велика Британија и другите западни сојузници започнаа воздушни напади врз неколку позиции на бунтовниците Хути во Јемен во раните утрински часови во петокот.
Заедничка цел останува деескалација и враќање на стабилноста во Црвеното Море, рекоа сојузниците.
Нападите предизвикаа остри критики од Иран, Ирак, како и од Хамас и Хезболах.
