Потрошувачите ширум светот сакаат „SUV“ возила. Без разлика дали се компактни, евтини и немаат можности за теренско возење или се поробусни модели со погон на сите четири тркала, повеќето луѓе ја ценат подигнатата положба за возење и лесниот пристап до возилото. Ова е вистинскиот двигател на бумот на „SUV“ возила што го гледаме веќе околу 15 години.
Овој сегмент стана еден вид спас во време кога заканите за производителите на автомобили се зголемуваат. Прекумерната регулација (во Европа), неизвесноста околу меѓународната трговија (во САД) и напливот на нови, многу силни конкуренти (во Кина) се три егзистенцијални ризици за традиционалните брендови. За многу од нив, „SUV“ возилата може да бидат последната голема шанса, пишува Фелипе Муњоз од „JATO Dynamics“ во својата анализа.
„Toyota“, најголемиот светски производител на автомобили според обемот на продажба, го знае ова многу добро. Глобалното лидерство на Јапонците се базира на едноставна стратегија – да го понудат вистинскиот производ на вистинскиот пазар. Со повеќе од 11 милиони продадени автомобили секоја година, на компанијата ѝ е потребен многу широк асортиман за да ги задоволи потребите на сè поразновидна публика.
Во ноември 2025-та година, „Toyota“ нуди 71 модел, вклучувајќи автомобили, комбиња и пикапи, на различни светски пазари. Асортиман кој е поделен помеѓу глобални производи (како што се „Corolla“, „RAV4“ и „Corolla Cross“) и модели развиени специјално за регионални области како што се Јапонија, Северна Америка, Европа или Кина. Од овие 71 модели, 27 се теренски возила.
Првата категорија теренски возила на „Toyota“ е онаа дизајнирана за пазарите во развој. Вклучува „Raize“ за Југоисточна Азија и Јапонија, „Rush“ за Југоисточна Азија и Латинска Америка, „Urban Cruiser Hyryder“ и „Taisor“, произведени од „Suzuki“ за Индија и некои африкански пазари, и „Yaris Cross“, наменет за Југоисточна Азија и Латинска Америка. Заедно, тие сочинуваат 9% од продажбата на теренски возила на „Toyota“ во 2024-та година.
Еден чекор погоре се „Yaris Cross“, наменет за развиените пазари, и новиот електричен „Urban Cruiser“. Во 2024-та година, тие генерираат 7,5% од вкупниот обем. Над нив се компактните теренски возила од C-сегментот – „Corolla Cross“, „bZ3X“, „RAV4“, „bZ4X“ и „Harrier“. Оваа категорија е јадрото на гамата – со 56% од продажбата на теренски возила на брендот. „RAV4“ беше најпродаваниот модел во светот минатата година.
Поголемите модели се исто така успешни
Движејќи се нагоре, стигнувате до теренските возила од средна големина претставени со „bZ4X Touring“ („Woodland“ во САД) и караванот „Crown“ („Signia“ во САД). Петтата категорија е онаа на спортските автомобили – „C-HR“, „C-HR+“ и „Crown Sport“. Како понишни модели (главно наменети за Европа и Јапонија) тие сочинуваат 4,6% од вкупниот број.
Потоа ја наоѓаме најзначајната категорија на брендот – чисти теренски возила. На семејството „Land Cruiser“ му се придружуваат „Fortuner“ (за пазарите во развој) и „4Runner“ (за Северна Америка). Заедно тие покриваат 11% од продажбата на теренски возила.
Веднаш погоре се најголемите „Highlander“ и „Grand Highlander“, кои претставуваат 8,6% од вкупниот број и главно се нудат во Северна Америка. На врвот на пирамидата се премиум моделите – „Land Cruiser 300“ (Јапонија и Блискиот Исток) и „Sequoia“ (Северна Америка), кои заедно сочинуваат 3,4% од продажбата на теренски возила на „Toyota“.
Над двата е ексклузивен теренски модел – „Toyota Century“, кој е водечки модел на јапонскиот производител за пазарите во Јапонија и Кина, од кои само 280 единици беа продадени во 2024-та година.
