„Porsche“ е уште еден производител кој ја преиспитува својата стратегија за електрични возила и бара начини да донесе повеќе модели на пазарот кои користат мотори со внатрешно согорување.
Според неодамнешните извештаи, „Porsche“ беше принуден да стекне слични брендови како одговор на слабата продажба на „Taycan“ и зголемената побарувачка за дизел и хибридни модели. Проблем за компанијата во овој случај е што новите „718“ и „Macan“ се дизајнирани исклучиво како електрични возила. И нивното прилагодување на нивната моќност на гориво може да биде невозможно.
Радикалната промена во плановите на марката се должи не само на падот на продажбата на „Taycan“, туку и на тврдоглавата лојалност на клиентите кон старите добри „CNG“ автомобили. И тоа се покажа како доста тешко за бренд кој досега изгледаше сè за електрична енергија.
„Porsche“ е свесен дека редизајнирањето на моделите кои се развиени како ЕВ во автомобили со хибриден погон не само што ќе бара многу напор, туку ќе биде и прескапо. И затоа компанијата од Штутгарт почнува да ги оптимизира трошоците, во случајов се работи за „милиони евра“.
Ова го потврди и главниот финансиски директор на производителот, Луц Мешке. Тој објави дека во третиот квартал профитот на „Porsche“ паднал за 41%, принудувајќи ја компанијата да премине во режим на штедење. А првиот чекор во оваа насока е намалувањето на дилерската мрежа, главно во Кина, каде што е најзабележителен падот на продажбата.
Финансискиот директор на „Porsche“ верува дека економската криза во Кина го погодила пазарот на луксузни стоки и тоа се одразило на вкупната статистика на продажбата на компанијата. Во третиот квартал, компанијата објави оперативна маржа од 10,7%, далеку под прогнозата од 17-19%. „Porsche“ исто така ја менува својата прогноза за продажба во 2025-та година. Откако брендот неодамна реализираше околу 300.000 нови автомобили годишно, сега се очекува да биде околу 250.000.
