Гласините за помоќен „Yaris Cross“ се вртеа со години, а сега се потврдија, иако во малку поинаква форма. „Lexus“ го претстави својот најмал кросовер – „LBX“, кој ќе биде основен модел на марката, кој ќе седи под „UX“ и ќе го замени непостоечкиот „CT“ хечбек.
Новиот модел на премиум марката е изграден на платформата „GA-B“ како неговиот брат од „Toyota“, но има различен стил за подобро да одговара на дизајнерскиот јазик на „Lexus“ и внатре и надвор. „LBX“ е долг 4.190 mm, широк 1.825 mm и висок 1.545 mm со меѓуоскино растојание од 2.580 mm.
Со 18-инчни тркала како стандардна опрема, малиот „Lexus“ е всушност малку поголем од „Yaris Cross“ и тежи 1.280 килограми. Ќе се нуди со избор на погон на предните и сите тркала, со сите конфигурации опремени само со постојано променлива трансмисија.
Напојувањето на „LBX“ е хибрид базиран на 3-цилиндричен 1,5-литарски бензински мотор. Тој произведува комбинирана моќност од 134 ks и 185 Nm вртежен момент. Забрзувањето од 0 до 100 km/h трае 9,2 секунди, а максималната моќност на влечење е 750 килограми.
Сите верзии на најновиот „Lexus“ добиваат предна суспензија со „MacPherson“, додека задната користи торзионо зрак за моделите со погон на предните тркала и двојна коска за жлеб за верзиите „AWD“. Техничките спецификации на втората варијанта не се соопштуваат, но се знае дека електромоторот ќе биде во задниот дел. Исто така, малиот кросовер има алуминиумска предна хауба, како и обликувани лакови на тркалата за намалување на тежината.
Кабината на „LBX“ располага со 12,3-инчен целосно дигитален инструмент табла со опционален head-up дисплеј поврзан со 9,8-инчен екран на допир. Инфозабавата поддржува и „Apple CarPlay“ и „Android Auto“, но само првиот е безжичен. „Lexus“ повторно се здружи со „Mark Levinson“, кој го снабдува звучниот систем со 13 звучници кој доаѓа во комплет со сабвуфер.
При изборот на опција со погон на предните тркала, клиентот добива товарен капацитет од 332 литри со поставените задни седишта. „LBX“ опремен со „AWD“ веројатно ќе биде помалку практичен поради дополнителниот хардвер инсталиран во задниот дел. „Lexus“ тврди дека не се направени никакви компромиси во однос на квалитетот и вниманието на деталите, и покрај тоа што ова е новиот модел на марката за почеток. Сепак, тоа е и првиот автомобил на јапонскиот производител развиен главно во Европа. Неговата продажба ќе започне следната година, а ќе биде достапен и на другите континенти.
