Јапонскиот производител „Honda“ ја претстави новата генерација на својот популарен кросовер „Pilot“. Се одликува со зголемено растојание од подлогата, различно подесена суспензија и погон на четири тркала, како и теренска камера „TrailWatch“, заштита на подвозјето и стандардни гуми „Continental TerrainContact AT“.
Една од главните иновации на четвртиот „Honda Pilot“ е неговиот брутален изглед. Трендот на користење на масивни решетки уште во 2018-та година го постави пикапот „Ridgeline“, а сега сите кросовери на јапонската марка се изработуваат на ист начин. Новиот „Pilot“ е поширок и подолг, но изгледа и поспортски.
Исто така, за прв пат во списокот со опции на теренецот се појави пакет „HPD“, кој додава малку тркачка естетика. Вклучува бронзени тркала, екстензии на лаковите и налепници за каросеријата.
Внатрешноста на кросоверот е променета не помалку од надворешноста, иако на места може да се следи континуитетот со претходната генерација. Во кабината може да се сместат до 8 лица. Средното седиште од вториот ред се преклопува надолу, претворајќи се во потпирач за рака или може целосно да се извади и можете да го чувате во посебна преграда под подот на багажникот. Просторот меѓу редовите е зголемен, напред се појавија нови седишта со подобрена поддршка, што го намалува заморот при долгите патувања. Во внатрешноста има 14 држачи за чаши, а во гребенот на конзолата е поставен „iPad Pro“.
Стандардно, „Pilot“ е опремен со 7-инчна табла со инструменти со дигитален тахометар и аналоген брзиномер, како и централен дисплеј со иста големина. Во зависност од верзијата, автомобилот може да има до шест „USB“ порти, безжично полнење и аудио систем „Bose“ со 12 звучници.
Поскапите верзии имаат и 10,2-инчна виртуелна инструмент табла и 9-инчен медиумски системски екран. Греењето на сите седишта сега е стандардно. Панорамскиот лизгачки покрив, кожен тапацир и загреан волан се достапни за верзиите „TrailSport“, „Touring“ и „Elite“.
Четвртата генерација на „Pilot“ добива ново развиен V6 3.5-литарски мотор со компактна глава на цилиндар и изменет агол на вентилот за подобро палење на мешавината на гориво. Неговата моќност е 289 ks и вртежен момент од 355 Nm. Агрегатот е комбиниран со 10 степен автоматски менувач и втора генерација „i-VTM4“ погон на сите тркала. Преносот апсорбира 40% повеќе сила и реагира 30% побрзо на променливите услови на возење. Нормално, до 70 проценти од вртежниот момент се пренесува назад, што може целосно да се насочи кон едно од тркалата, но во режимот „Trail“ логиката на работа се менува.
Во овој случај, ако едната страна ја изгуби влечната сила, 75% од достапниот вртежен момент ќе оди на тркалото со максимална влечна сила. Останатите 25% ќе бидат префрлени на тркалото за вртење, така што штом ќе се „закачи“ на површината, автомобилот веднаш ќе ја добие потребната тракција. Режимот „Trail“ е достапен само за верзиите „TrailSport“, „EX-L“, „Touring“ и „Elite“, а „Pilot“ има седум профили за возење – покрај „Trail“, тоа се „Normal“, „Econ“, „Snow“, нови „Sport“ и „Tow“, како и подобрен „Sand“.
Верзијата „TrailSport“ за прв пат е додадена во палетата на модели, но „Passport“ веќе ја има. Таквиот кросовер се одликува со дифузна небесно сина боја на каросеријата, подобрена геометриска способност за крос-кантри, реконфигурирана суспензија, заштита на подвозјето и стандардни гуми за сите терени „Continental TerrainContact AT“. „Trailsports“, исто така, располага со приспособлива помош при спуштање, камера за подвозје на „TrailWatch“ и моќни решетки за влечење кои можат да издржат двојно поголема тежина од максималната дозволена тежина на возилото.
