Во текот на својата историја, почнувајќи од 1974-та година, „Volkswagen Golf“ имаше стотици варијанти на мотори. Иако имаше поголем VR6, четирицилиндричниот мотор од четвртата генерација EA888 е најмоќниот досега поставен на компактниот хечбек. 2.0-литарскиот бензински турбо мотор развива 333 ks во верзијата „Golf R 20 Years Edition“.
Ново видео, објавено од „R“-дивизијата на компанијата, покажува како е добиена дополнителна моќност во споредба со обичниот „Golf R“. Инженерите на брендот успеале да додадат 13 ks со прилагодување на системите за спуштање и издувните гасови. Гасот секогаш останува целосно отворен за да не се акумулира дополнителен воздух пред него. Ова значи дека добивате моментален одговор во моментот кога ќе забрзате.
Понатамошните модификации на турбополначот вклучуваат надградба на системот што го спречува турбо-дупнувањето со менување на вентилот за гас за уште побрз одговор.
Автомобилот ќе се продава оваа година во Европа и Северна Америка, а цената на германскиот пазар е доста сериозна – 59.995 евра. „20 Years Edition“ ќе се произведува една година. Тоа е најмоќниот сериски „Golf“ во историјата, компанијата има посериозни случувања во оваа насока.
За саемот „Wörthersee“ во 2007-ма година, компанијата го направи „GTI W12-650“ со 6.0-литарски твин-турбо W12 мотор од „Bentley Continental GT“. Тоа беше концепт со среден мотор базиран на „Golf Mk5“ со неверојатни 641 ks кој обезбедуваше забрзување од 0 до 100 km/h за 3,7 секунди.
Во 2014-та година „VW“ го претстави концептот Golf R400 со 395 ks и иако беше забележан како постојано тестира на Нирбургринг, никогаш не следеше сериски модел. Се вели дека автомобилот се вика „R420“ и затоа има уште поголема моќност од концептот, нудејќи близу 420 ks. Откажувањето очигледно дојде откако шефот за истражување и развој Хајнц-Јакоб Нојсер беше принуден да се пензионира поради Дизелгејт.
