Европската комисија (ЕК) исто така ќе предложи вклучување и на бродовите во шемата за трговија со јаглерод (ЕТС), пренесува „Reuters“. Целта е да се намали загадувањето во заедницата.
На пловните објекти чии сопственици не ги почитуваат европските правила, најверојатно ќе им биде забранет влез во европските пристаништа. Официјалниот предлог ќе биде презентиран во јули. Засега, Брисел одби да ги коментира информациите на агенцијата.
Во оваа фаза, бродовите не се опфатени со „ЕТС“, а самата индустрија е меѓу предизвиците на декарбонизацијата, бидејќи нема многу технологии што нудат намалување на емисиите кои произлегуваат од бродовите.
Според „Reuters“, новите правила ќе стапат на сила во 2023-та година. Сопствениците на бродови ќе мора да купат квоти за намалување на најмалку 20% од емисиите. Потоа ќе има зголемување до 45% во 2024-та година и до 70% до 2025-та година. Така, до 2026-та година, сопствениците на бродови ќе мораат да покриваат 100% од своите емисии преку квоти на пазарот.
Околу 90 проценти од трговскиот товар се транспортира по морски пат, а превозот емитува околу 3 проценти од светскиот јаглерод диоксид, според „Reuters“. Сепак, се очекува дека ова ќе се промени и дека овој удел значително ќе се зголеми доколку секторот не биде опфатен со правилата насочени кон зазеленување на економијата.
Плановите на Брисел може да предизвикаат остра реакција од Меѓународната организација за испорака, додава агенцијата. Самата организација има планови за намалување на емисиите, но значително под целите на ЕК, за половина до 2050-та година.
Од почетокот на годината, квотите со кои се тргува со „ЕТС“ значително се зголемија. Во средината на мај беше достигнато рекордно ниво од скоро 57 евра по тон, а последните недели нивната цена беше во опсег од 50-55 евра по тон. Шемата опфаќа повеќе од 10.000 инсталации, вклучително и од индустријата и воздушниот транспорт, или околу 40% од емисиите на јаглерод диоксид во ЕУ.
„ЕТС“ ги опфаќа земјите на ЕУ, Лихтенштајн, Норвешка и Исланд.
