Земји како Кина, Јужна Кореја и Јапонија плаќаат големи суми во долари во замена за течното гориво. Побарувачката е толку голема што стигнува дури од Норвешка, каде „Statoil ASA“, која обично извезува течен гас за Европа, испрати товарен брод на исток, а планира и нови испораки, соопштува „Bloomberg“.
Азија добива голем дел од горивото главно од Австралија, вклучувајќи ги и гасните полиња од наоѓалиштето „Gorgon“ во близина на северозападниот брег. Други главни снабдувачи се, исто така, Малезија, Папуа Нова Гвинеја и Индонезија.
Пристигнувањето во Јужна Кореја на танкерот „Arctic Aurora“ подоцна во текот на неделата покажува дека пазарот на течен природен гас станува глобален, а се повеќе товар патува меѓу Атлантскиот и Тихиот океан. За „Statoil“ ова значи шанса да добиете повеќе профит од своето производство на гас, што е веќе со речиси полн капацитет.
„Она што го гледаме во Азија, се високите цени“, изјави шефот на одделот за природен гас во норвешката компанија Педер Бјорланд, според кого, меѓутоа тие не се од корист, ако компанијата нема капацитет за испраќање на товар.
Во минатото, производителот испрати бродови во Малезија, Кина, Индија и Јапонија, но нејзините главни пазари остануваат Европа и Америка.
Освен оддржувањето на својот извор од поларните наоѓалиште кој произведува околу 40 товарни бродови гориво годишно, „Statoil“ купува и продава „ЛНГ“ на пазарот. Компанијата продаваше девет суровини во секоја од изминатите две години, со намера да го зголеми тоа количество.
Според зборовите на Бјорланд сепак зголемувањето на трошоците за превоз може да ги намалат приходите од испраќањето на товар на Исток, дури и не е исклучено поради нив да се надмине ценовната разлика меѓу Европа и Азија. Тој додаде дека, со оглед на намалувањето на бројот на бродови достапни за снабдување, регистрирањето на добивката од азискиот пазар сè уште не е лесно.
Сепак, Бјорланд смета дека побарувачката во Азија ги зголемува пазарните цени, корелацијата меѓу која се очекува да се интензивира.
