Прилив на дизел пристигнува во Европа од џиновски танкери кои вообичаено носат сурова нафта, а наместо тоа истоваруваат големи товари рафинирано гориво од илјадници километри на Блискиот Исток, пишува „Bloomberg“.
Увозот во август е на пат да го достигне своето највисоко ниво за кој било месец од јануари 2023-та година, според податоците на истражувачката компанија „Vortexa“. Пристигнувањето на еден супертанкер веќе ги зголеми бројките, додека вториот моментално е во пристаништето, а третиот плови во Средоземното Море.
Невообичаено е таканаречените супертанкери, некои од најголемите танкери во нафтената индустрија, да носат рафинирани горива.
Но, додека бродските линии се обидуваат да ги избегнат нападите на јеменските бунтовници во Црвеното Море, профитот за помалите бродови расте, а супертанкерите делумно се намалуваат поради ограничувањата на суровата нафта на ОПЕК +. Бидејќи дизелот се испорачува на долгиот пат околу Африка за да се избегнат бунтовниците, тоа создава поттик за некои сопственици на танкери хемиски да ги исчистат своите бродови за да го пренесат горивото.
Растојанието поминато со бродови, заедно со количината на товар што го носат, е од најголема важност за одредување на побарувачката за бродови.
„Транспортот на дизелот од исток кон запад стана исклучително скап по нападите на Црвеното Море“, вели Јуџин Линдел, шеф на рафинирани производи во консултантската компанија „FGE“.
„Соочени со влошените сметки, трговците станаа креативни и почнаа да чистат валкана тонажа за да ги подобрат економиите на обем и можностите за арбитража“, додаде тој.
„Во изминатите неколку недели, трговците резервираа најмалку шест супертанкери, секој способен да превезе 2 милиони барели товар, за транспорт на рафинирани горива“, рече Илинг Ли, аналитичар во „Braemar“ во Сингапур.
„Тие се додадени на 27 помали бродови „Suezmax“ кои можат да пренесат 1 милион барели“, додаде таа.
Суровата нафта, особено многу од сортите што се наоѓаат на Блискиот Исток, е погуста материја што може да се залепи во внатрешноста на резервоарите на бродот. Ова може да ги загади почистите рафинирани горива, како што се дизелот и авионското гориво што може да ги носи садот ако миењето не е темелно.
Како резултат на тоа, бродовите се закотвени во близина на брегот на Обединетите Арапски Емирати за да ги исчистат резервоарите преку серија миење со вода и разни видови хемикалии.
Од почетокот на овој месец, „Plata Glory“ истовари гориво од типот на дизел во Европа, а „Nissos Kea“, кој достави малку гориво во Грција преку пренос од брод до брод, истоварува во јужна Франција. Наскоро може да пристигнат и други, а „KHK Empress“ моментално плови покрај брегот на Гибралтар. Ова е прв увоз на супертанкер во ЕУ и Велика Британија од почетокот на годината, покажуваат податоците на „Vortexa“.
Треба да се забележи дека растот на увозот на дизел горива во Европа најверојатно ќе биде повеќе поврзан со големината и времето на пристигнување на бродовите отколку со големиот пораст на побарувачката.
Употребата на супертанкери може да ја искриви месечната статистика, а општиот тренд кон поголеми бродови што се користат за трговија, исто така, може да ги направи податоците понезгодни.
