Индија игра сè поважна улога на глобалните нафтени пазари, земјата купува сѐ повеќе и повеќе евтина руска нафта и ја преработува во гориво за Европа и САД.
Њу Делхи се соочи со мал притисок од јавноста додека ја следи двојната цел на Западот да ги ограничи приходите на Москва од енергијата, а истовремено да го избегне шокот за снабдувањето со нафта. И додека Европа ги заострува санкциите, Индија ќе зазема сè поцентрално место на глобалната нафтена мапа, прецртана од војната на Владимир Путин во Украина, коментира „Bloomberg“.
„Функционерите на Министерството за финансии на САД имаат две главни цели: да го одржат пазарот добро снабден и да ја лишат Русија од приходите од нафта“, рече Бен Кејхил, висок соработник во Центарот за стратегиски и меѓународни студии, тинк-тенк од Вашингтон.
„Тие се свесни дека индиските и кинеските рафинери можат да заработат повисоки маржи со купување руска сурова нафта по намалени цени и извоз на производи по пазарни цени“, додава Кејхил.
Индија го снабдуваше Њујорк со околу 89.000 барели дневно бензин и дизел минатиот месец и тоа го прави речиси четири години, според компанијата за следење податоци „Kpler“. Дневниот проток на дизел со ниска содржина на сулфур во Европа беше 172.000 барели во јануари, што е најмногу од октомври 2021-ва година.
Се очекува важноста на оваа азиска земја да расте откако од недела стапуваат на сила новите санкции на ЕУ за извозот на руска нафта. Забраната ќе отстрани огромен обем на дизел од пазарот и ќе принуди повеќе потрошувачи, особено во Европа, да ја користат Азија за да го пополнат недостигот.
Тоа ќе ја направи евтината руска нафта уште попривлечна за Индија, која се потпира на увоз за да задоволи околу 85 отсто од потребите за сурова нафта. Националните рафинери, вклучително и државните преработувачи одговорни за задоволување на домашната побарувачка, го зголемија извозот минатата година за да имаат корист од повисоките меѓународни цени.
„Хранење“ на Западот
„Индија е нето извозник на рафинирани производи и голем дел од тоа ќе оди на Запад за да помогне во намалувањето на сегашните тензии. Јасно е дека зголемениот дел од суровината што се користи за овој производ потекнува од Русија“, истакна Ворен Патерсон од „ING Group NV“ со седиште во Сингапур.
Според упатствата на ЕУ, Индија веројатно работи во рамките на правилата. Кога руската сурова нафта се преработува во горива во земја која не е блок, како што е Индија, рафинираните производи може да се испорачаат во ЕУ бидејќи не се смета дека се од руско потекло.
Земјите од Г-7 се обидуваат да ги намалат приходите на Москва што е можно повеќе, но исто така имаат интерес да обезбедат руската нафта и рафинирани производи да продолжат да течат за да се избегне глобална криза со снабдување, нагласи Серена Хуанг, водечки аналитичар за Азија во „Vortexa Ltd“.
Клучен аспект на механизмот за ограничување на приходите на Кремљ и задржување на малку нафта на пазарот е ограничувањето на цените на руската сурова нафта, мерка што беше предложена од САД. Индија не кажа јавно дали ќе го почитува лимитот или не, но санкциите ја турнаа нафтата од производителот на ОПЕК + под плафонот од 60 долари за барел.
Портпаролот на Советот за национална безбедност на САД рече дека е воведено ограничување на цените што земјите, вклучително и Индија, би можеле да го искористат за да ги одржат енергетските пазари стабилни, а истовремено да ги ограничат приходите на Кремљ.
„Желбата на Индија да купи повеќе руска сурова нафта со подлабок попуст е карактеристика, а не мана, во планот на западните земји да му нанесат економска болка на Путин без самите да си ја нанесат“, нагласи Џејсон Бордоф, директор и основач на Центарот за глобална енергетска политика на Универзитетот Колумбија и поранешен советник во администрацијата на Барак Обама.
Водачи и официјални лица од земји и компании, вклучително и Саудиска Арабија, Обединетите Арапски Емирати, Соединетите Држави и Националната нафтена компанија Абу Даби во понеделник се собираат во Бангалор на тридневен енергетски форум организиран со индиското Министерство за нафта и природен гас.
