„Mitsubishi“ официјално потврди дека се повлекува од бизнисот со производство на мотори во Кина.
„Mitsubishi“ ја наведе „брзата трансформација“ на кинеската автомобилска индустрија како причина за ова, а повлекувањето од Кина значи затворање на нејзината партнерска компанија „SAME“ (Shenyang Aerospace Mitsubishi Motors Engine Manufacturing).
„SAME“ испорачува мотори и за „Mitsubishi“ и за разни кинески производители на автомобили од 1998-ма година.
На својот врв, двете заеднички вложувања за мотори на „Mitsubishi“ обезбедуваа погонски склопови за околу 30% од возилата произведени дома во Кина. Сепак, фокусот на компанијата на моторите со внатрешно согорување стана товар бидејќи Кина силно се сврте кон електрификација.
За разлика од конкурентите кои воведоа наменски електрични модели или соработуваа со технолошки напредни кинески фирми, „Mitsubishi“ не воведе целосно електрично патничко возило во Кина.
Водечкиот „plug-in“ хибрид на брендот, „Outlander PHEV“, не успеа да се пробие на пазарот на кој сега доминираат домашни брендови како што е „BYD“.
Додека локалните играчи агресивно се шират, а „Tesla“ продолжува да работи во голем обем преку својата Шангајска гигафабрика, странските брендови со ограничени планови за електрични возила заостануваат.
Патувањето на „Mitsubishi“ во Кина започна во 1973-та година со извоз на камиони и постојано растеше во текот на 1990-тите и почетокот на 2000-тите. Формирањето на „GAC Mitsubishi“ во 2012-та година изгледаше како значаен чекор напред.
Продажбата достигна врв во 2018-та година, предводена од „Outlander“, кој сам по себе сочинуваше над 100.000 единици. Сепак, порастот на кинеските производители на електрични возила наскоро ја намали побарувачката, при што годишните испораки на „Mitsubishi“ паднаа на само 33.600 единици до 2022-ра година.
