Компанијата за собирање податоци за електрични возила „Recurrent“ ги објави резултатите од студијата за влијанието на ниските температури врз нивните батерии. Студијата опфати 10.000 електрични возила од вкупно 18 модели понудени на американскиот пазар.
Анализата покажа дека просечниот зимски опсег е околу 70,3% од нормалната километража, земајќи ги предвид факторите како што се климата, теренот и условите за возење во реалниот свет. На ладно време досегот на електричното возило се намалува поради отпорноста на хемиските и физичките процеси кои се случуваат во батеријата поради ниските температури.
Покрај тоа, работата на внатрешното греење исто така ја намалува километражата поради потрошувачката на енергија. Сепак, современите електрични возила се опремени со топлински пумпи кои користат вишок топлина од батеријата и моторите за да ја подобрат ефикасноста и да ја минимизираат загубата на километражата при ладно време.
Податоците собрани од „Recurrent“ покажуваат дека километражата на електричните возила е намалена на ладно време во споредба со „идеалните услови за возење“. Ова, логично, води до поделба на оценките на возилата „зимски“ и „летни“, кои се разликуваат од оние на ЕПА (Агенција за заштита на животната средина).
Интересно е тоа што некои електрични возила покажуваат минимална загуба на километражата при ладно време. „Audi E-Tron“ (2021-ва и 2022-ра година) покажува некои од најниските падови на километражата, со 18% помалку во зимски услови.
„Nissan Leaf“ (2019) покажа намалување од 23% во опсегот при нулта температура. Сепак, поновите верзии на моделот имаат грејачи на батерии, што ги прави помалку чувствителни на температурни промени од постарите верзии со пасивно термичко управување. Електричните автомобили на „Tesla“ – во овој случај тестираните „Model 3“, „Model Y“ и „Model X“ – забележаа просечно намалување на зимската километража од 24%, што го нагласи импресивното термичко управување на марката.
