„Nissan Murano“ е дефинитивно еден од успешните јапонски автомобили ширум светот. Пред неколку часа беше претставена четвртата генерација на „SUV“ моделот, а тој, како и неговиот претходник, нема да се појави на европските пазари.
„Nissan“ ја нарекува новата генерација „патен рај“, што и да значи тоа. Сепак, факт е дека автомобилот нуди голем број на импресивни карактеристики. Ова е првиот „Murano“ со опција за масажа на предните седишта, но сите верзии ќе добијат нов дигитален кокпит со два дисплеи од 12,3 инчи.
Исто така за прв пат достапни се тркалата од 21 инчи, кои се вклучени во најгорното ниво на опрема. Моделот стандардно се одликува со системот за помош на возачот S„afety Shield 360“ на „Nissan“, а под хаубата има нов погон што го прави непотребен и онака непопуларниот „CVT“ менувач.
Претходниот „Murano“ излезе во 2015-та година, па може да се претпостави дека новата генерација доцни. Во однос на димензиите, тој е речиси идентичен со претходникот, освен ширината која е за 66 mm повеќе. Зголемено е и растојанието од подлогата – за 50 mm. Ова резултира со намален простор за нозете на задниот дел и малку повеќе преден простор за нозете.
Сепак, главното оружје на овој модел од појавувањето на првата генерација во 2003-та година не е просторот, туку импресивниот стил. Новиот „Murano“ се потпира на поделеното осветлување, избегнувајќи ги на тој начин големите, аголни фарови и остро контрастните агли, наместо да се определат за тенки светла и симетрична решетка.
Целосно редизајнираниот заден дел има тенки задни светла кои ја опфаќаат целата ширина на задната врата. Вдлабнатината на регистарската табличка е поместена на долниот раб на задната престилка. Според „Nissan“, сето ова придонесува за „попремиум“ стил за кросоверот со средна големина.
Уште подрастични се промените во кабината. Горенаведените два дисплеа играат голема улога во внатрешноста, заменувајќи ги речиси сите физички прекинувачи во корист на дигиталните контроли слични на „Ariya“. Интегрираниот „Google“ е дел од технолошкиот пакет, кој вклучува опции како што се „ProPilot Assist 1.1“, „Invisible Hood View“, кој ви овозможува да гледате што се случува во моторниот простор и 3D интелигентна камера околу поглед.
Дигиталниот дисплеј на двигателот може да се конфигурира за различни прикази, а на одредени нивоа на опременост е достапен дополнителен дисплеј во боја. Стандардната опрема вклучува безжични „Apple CarPlay“ и „Android Auto“, а „Nissan“ додава активно поништување на шум на стандардната листа. Стерео системот „Bose“ со 10 звучници е опционален додаток.
Нов е и погонот на кросоверот. Стариот V6 мотор и „CVT“ менувачот се заменети со 2.0-литарски турбо мотор на „Nissan“ со 4 цилиндри со променлива компресија, кој е поврзан со 9-брзински автоматски менувач. Во „Murano“, овој мотор развива 241 ks. Ова е со 19 ks помалку од претходниот модел, но вртежниот момент е зголемен. Во стандардната конфигурација, менувачот продолжува да ги движи предните тркала. Погонот на сите тркала е достапен како опција.
