„Audi A4“ се пензионира, но не целосно, бидејќи моделите со парни броеви на нивните таблички ќе имаат електрична енергија, додека оние со непарни броеви ќе имаат мотори со внатрешно согорување.
Новиот „A5“ носи свеж изглед и подобрена технологија, за која „Audi“ се надева дека ќе ги израдува клиентите без оглед на нивниот буџет.
Основниот модел доби 2,0-литарски четирицилиндричен мотор со турбо полнач, кој развива 150 ks, а достапна е и верзија со 204 ks.
Овој мотор доби турбополнач со променлива геометрија на турбината (VTG) за поефикасно користење на горивото при делумно оптоварување. Верзијата од 150 ks има погон на предните тркала, а верзијата со 204 ks може да се има и со погон на четири тркала.
2.0-литарскиот TDI мотор од генерацијата „EA288“ на „Audi“ е достапен со автоматски менувач со двојна спојка, како и со погон на предните и на сите тркала. Овој мотор е комбиниран со 48-волтен благ хибриден систем со цел да се намалат емисиите на CO2, а удобноста се подобрува со „помазно“ стартување на моторот.
„S5“ верзијата располага со 3,0-литарски турбо V6 мотор кој испорачува 367 ks и е поврзан со седумстепен менувач со двојна спојка и погон на четири тркала со технологија за дистрибуција на вртежен момент.
Новиот „A5“ порасна во големина, но го задржа елегантен профил. Надворешноста се карактеризира со широка маска, големи отвори за воздух и „вистински“ издувни цевки. Дневните LED светла и OLED светлата од втората генерација се дел од стандардната опрема, а адаптивните светлосни ефекти се достапни во Европа.
Внатрешноста е, како што велат од „Audi“, „фокусирана на луѓето“ – има два инфо-забавни екрани „MMI“, користен е материјал кој обезбедува дополнителна удобност, а подолгото меѓуоскино растојание овозможувало повеќе простор во внатрешноста.
Засега не е познато кога овие модели на кои пазари прво ќе се појават и која ќе биде нивната цена.
