Малиот корејски теренец беше подложен на дискретни козметички процедури.
„Hyundai Bayon“ беше лансиран во 2021-ва година, а веќе на почетокот на 2024-та година, автомобилот беше рестилизиран. Иако веќе го усвои најновиот дизајнерски јазик на „Hyundai“, вклучувајќи го и третманот со поделени фарови што вклучуваше пар тенки дневни светла, Корејците најдоа простор за дискретни стилски интервенции, првенствено напред.
Она што „Bayon“ го немаше, а сега го има, е LED светлосна лента со целосна ширина за поврзување на тие светла, како што може да се види на многу неодамнешни модели на „Hyundai“.
Има и некои суптилни промени на предниот браник и решетката на ладилникот, кои визуелно сугерираат дека автомобилот добил ширина, иако димензиите на возилото остануваат исти.
Забележливи се и суптилни промени одзади, повеќе црна пластика и променети светла за назад во браникот, а дополнително, по фејслифтот, „Bayon“ ќе понуди четири нови бои за боја кои „Hyundai“ ги додаде во палетата.
Внатрешноста на „Bayon“ веќе беше прилично дигитализирана благодарение на екранот од 10,25 инчи што беше стандардна на некои пазари, но главниот екран за инфозабава беше прилично мал (8 инчи), освен ако не платите дополнително за поголем од 10,25 инчи.
Во моделот од 2024-та година, мултимедијалниот систем со голем дисплеј е стандарден низ целата гама, а „Bayon“ се испорачува на секој пазар со гореспоменатата дигитализирана табла со инструменти. Системот за навигација може да се ажурира и „преку воздух“.
И тоа е речиси сè што има за дотерување. „Hyundai“ не ги спомна конкретно погонските единици, што би требало да значи дека купувачите ќе можат да избираат помеѓу две верзии на истиот трицилиндричен 1.0 турбо-бензинец. Основната опција произведува 100 ks и 172 Nm, а помоќната 120 ks, додека максималниот вртежен момент останува ист.
Сè уште нема информации за цената и датумот на лансирање во Европа.
