Презаситеноста на автомобили на пазарот ќе поттикне ценовна војна меѓу производителите бидејќи побарувачката не успева да држи чекор со понудата, предвидуваат аналитичарите.
UBS процени дека глобалното производство на автомобили ќе ја надмине продажбата за 6 проценти оваа година, оставајќи вишок од пет милиони возила на кои ќе им треба намалување на цените за да се сврти.
Целосните нарачки за повеќето производители на автомобили значат дека цените веројатно ќе останат високи во првата половина од годината, велат банкарските аналитичари.
После тоа, слабиот економски раст и повисоките животни трошоци ќе ја намалат способноста на потенцијалните купувачи да си дозволат нови автомобили, што најверојатно ќе ги погоди цените бидејќи автомобилите ќе останат непродадени.
Производителите на автомобили веќе почнаа да ги намалуваат цените на електричните возила (EV), бидејќи вртоглавото зголемување на цената на енергијата и скапата почетна цена на моделите значат дека тие стануваат сè понедостапни.
Во јануари, Тесла на Илон Маск ги намали цените на своите автомобили до 8.000 фунти во Велика Британија, ставајќи ги некои од своите поевтини модели на исто ниво со брендовите како што се Шкода и Киа.
Во меѓувреме, цената на користените електрични возила исто така паѓа, со просечна цена на користено електрично возило намалена за 13 отсто во изминатата година на 33.060 фунти, според AutoTrader.
UBS рече дека овој тренд сега најверојатно ќе се филтрира на автомобили со бензин и дизел бидејќи побарувачката паѓа.
Аналитичарите предводени од Патрик Хумел рекоа во белешката до клиентите: „Со оглед на растот на производството, гледаме висок ризик од хиперпродукција и зголемен притисок како резултат на цената. Ценовната војна веќе започна во делот на електричните возила и очекуваме таа да се прошири и во сегментот на мотори со внатрешно согорување“.
Производителите на луксузни автомобили, кои генерално се поотпорни за време на економски падови од нивните ривали на масовниот пазар, ќе бидат помалку погодени, додека производителите на семејни автомобили најверојатно ќе страдаат, велат аналитичарите.
Прекумерното производство долго време беше кочница на маргините на автомобилските компании.
Компаниите би поставиле цели за производство, а не за продажба, а потоа очекуваат дилерите да ги пренасочат автомобилите што тие ги направиле. Вишокот на залихи значеше пад на цените, што беше добро за потрошувачите бидејќи автомобилите беа попристапни.
