Изгледа дека Илон Маск отвора нов фронт во европската битка за превласт на пазарот на електрични автомобили – електричната енергија, пишува „Reuters“.
Неговата компанија „Tesla“ неодамна доби лиценца што ќе и овозможи трговија со електрична енергија во Западна Европа. Компанијата спроведува истражување меѓу клиентите во Германија за потенцијална употреба на електрична енергија од страна на „Tesla“ за нивните автомобили.
Според консултантите и претставниците на енергетската индустрија, ваквите потези можат да започнат компанија, веројатно со еден или повеќе партнери, да ги преземе добро воспоставени комунални услуги во Германија.
Од „Tesla“ одбија да ги коментираат своите планови за пазарот на енергија.
Доколку генерира и тргува со енергија, „Tesla“ има шанса да ги намали трошоците за своите автомобили во време кога конкурентските производители како „BMW“, „Audi“, „Porsche“ и „Mercedes“ даваат нови понуди.
Исто така, може да се зголеми конкуренцијата во комуналните услуги со компании како што се „Vattenfall“ и „EnBW“, кои инвестираат во услуги за електрична мобилност.
„Tesla“ веќе продава соларни панели и систем за складирање на енергија „Powerwall“ за домовите, но сега се чини дека бара можности директно да им продава електрична енергија на клиентите и да ги користи своите системи за складирање во домовите за да обезбеди мрежни услуги.
Во јуни, компанијата стана членка на парискиот „EPEX Spot“, платформа што се користи за трговија со електрична енергија од Западна Европа во странство.
Еден месец подоцна, „Tesla“ спроведе истражување меѓу германските клиенти за нивниот интерес за енергетски услуги.
„Што би ве натерало да го промените моменталниот снабдувач на енергија?“, Се вели во студијата, според копијата видена од „Reuters“.
„Дали би купиле фотоволтаичен систем на „Tesla“ и домашно складирање (Tesla Powerwall) ако можете да преминете на специјално развиена тарифа на електрична енергија од „Tesla“?
„Tesla“ ги праша и своите потенцијални потрошувачи на енергија дали ќе и дозволат на компанијата да контролира кога наплатува за автомобили. Ова значи дека полнењето може да се одвива по пониски цени – надвор од највисоките часови, според претставниците на индустријата.
Во исто време, тоа може да го отвори патот за „Tesla“ да користи енергија складирана од клиенти за да помогне во балансирање на мрежата, сè поважна услуга во Германија, бидејќи станува сè поголема зависноста од променливата енергија добиена од ветерот и сонцето.
