„Maserati“ сега има целосно ажурирана гама, откако официјално ги претстави новите верзии на кросоверот „Grecale“, „GranTurismo“ и „GranCabrio“.
Во онлајн разговор со новинари од целиот свет, шефот на брендот Санто Фичили потврди дека веќе се работи на нов модел во E-сегментот – практично оживување „за Ghibli“.
Бензинскиот „Grecale“ сега ќе има само мотор за супер автомобили
Очекувањата дека „Maserati“ ќе се фокусира главно на супер автомобили како „MCPura“ за иднината досега беа побиени. Напротив, компанијата ќе го направи својот иновативен V6 Nettuno мотор подостапен од кога било. Единицата, со моќност од 390 коњски сили и волумен од 3 литри, сега ќе биде достапна и во основното ниво на кросоверот, а не само во специјална верзија „Trofeo“, како што беше порано. Сепак, кај „Trofeo“, моќноста останува многу поголема – 530 коњски сили. Поскромните мотори што се нудат досега се испуштаат. Ова дополнително ќе го разликува „Grecale“ од „Alfa Romeo Stelvio“, со која дели платформа.
Поголем опсег за електричниот „Folgore“
Други нови карактеристики за Grecale се прилагодувања на надворешноста и ентериерот, а електричната верзија „Folgore“ нуди поголем опсег од претходно. Моделот добива нов волан и различен менувач на брзини. Дизајнерите додадоа нови опции за бандажи и бои, со уште повеќе опции за индивидуализација.
Електричната верзија „Folgore“ сега ветува опсег од 440 км со едно полнење и моќност од 550 коњски сили.
„GranTurismo“ и „GranCabrio“ имаат нов дизајн
Позабележителни се промените во дизајнот за „GranTurismo“ и неговата отворена верзија „GranCabrio“. И двата модели имаат нов преден дел, кој, според главниот дизајнер Клаус Бусе, ја подобрува аеродинамиката и дава поголема агресивност без да влијае на елегантниот профил. И тука, воланот е целосно нов, а информацискиот систем има нова графика.
Специјалниот режим ја крева суспензијата за 2,5 см
Во бензинските верзии, единствениот мотор во понудата останува 3-литарскиот V6, кој во основното ниво развива 483 коњски сили. Двата модели добиваат и нов режим наречен Country, кој ја крева суспензијата за 2,5 см и ги прилагодува реакциите на моторот и контролата на тракцијата за возење надвор од патот.
Во врвната верзија „Trofeo“, моторот доби дополнителни 40 коњски сили, до вкупно 582. И двете нивоа се стандардни со погон на сите четири тркала. Електричната верзија „Folgore“ ја задржува шемата со три мотори и 751 коњска сила, но Италијанците тврдат дека го подобриле дометот со едно полнење на над 400 км.
