„General Motors“ отвори ново дизајнерско студио во Пасадена, Калифорнија, и веднаш го покажа првиот проект на тимот. Ова е концептуалниот SUV со средна големина „GMC Hummer X“, кој се потпира на модуларна каросерија и огромни опции за прилагодување.
Официјалното соопштение на „GM“ експлицитно наведува дека „GMC Hummer X“ нема да се произведува масовно, туку е едноставно платформа за демонстрирање на нови технологии и иден дизајн.
Вистината е дека „GMC Hummer X“ е дизајниран целосно како електрично возило, и во оваа форма – без мотор со внатрешно согорување – нема посебни шанси на пазарот. Ова е особено точно по неодамнешните промени што Доналд Трамп ги направи во американското законодавство за животна средина. Меѓутоа, ако Американците го опремат „Hummer X“ со конвенционален погон (бензински мотори и/или хибридни системи), ситуацијата радикално ќе се промени. Тогаш моделот веднаш ќе го открие својот огромен потенцијал и ќе стане целосно достоен конкурент на „Ford Bronco“ и семејството „Jeep Wrangler/Gladiator“.
„GMC Hummer X“ лесно може да се смета за наследник на „Hummer H3“, кој беше произведен помеѓу 2005-та и 2010-та година. Сепак, стариот модел никогаш не стана хит поради неговата класична затворена каросерија и некои технички недостатоци. Спротивно на тоа, „Ford Bronco“ и „Jeep Wrangler“ им нудат на купувачите огромна слобода за прилагодување и инсталација на додатоци. Нивната каросерија буквално може да се „соблече“ и „облече“ за да се опреми за теренски авантури или работни потреби. „GMC Hummer X“ нуди потполно иста флексибилност, но вградена во сопствена иновативна технологија наречена „Flex Fab“.
„Flex Fab“ е систем за производство на разни делови и додатоци по нарачка на клиентот со помош на 3D печатачи. Нивната инсталација на автомобилот е исклучително лесна со помош на стеги, штипки и други механички сврзувачки елементи, без употреба на лепак. Самите елементи на „Flex Fab“ можат да бидат направени и од метал и од рециклирана пластика.
Компанијата тврди дека концептот е направен со помош на оваа технологија во износ од 57%. Во ентериерот, ова решение отвора бескрајни можности за дизајн и огромна флексибилност во распоредот на кабината – на пример, можете да се потпрете само на еден екран или да инсталирате дури седум дисплеи по целата ширина на контролната табла.
„GMC Hummer X“ дебитира како „SUV“ и пикап. Поради делумно „соголената“ каросерија и резервната гума монтирана во багажникот, „SUV“ визуелно наликува на пократок пикап. Еве ги димензиите на „GMC Hummer X SUV“ (во загради за податоците за пикапот): должина од 4782,5 mm (5264,5 mm), ширина од 2032 mm (2032 mm), висина од 1852,6 mm (1854,4 mm), меѓуоскино растојание од 2945,5 mm (3318,6 mm), оддалеченост од земјата од 334,3 mm (316,7 mm), агол на приближување од 44 степени (41,5 степени), агол на заминување од 46 степени (29,7 степени), агол на рампа од 30,9 степени (24,9 степени).
Теренецот вози на 18-инчни тркала со огромни 37-инчни гуми, додека пикапот се потпира на 22-инчни тркала и 35-инчни гуми. Суспензијата е опремена со брутални, високоенергетски амортизери „Multimatic“, а долниот дел од машината е целосно заштитен со метални обвивки. Други технички детали моментално недостасуваат.
