Кога Суецкиот канал беше затворен во 1967-ма година по избувнувањето на војната меѓу Египет и Израел, 15 бродови беа заглавени во водниот пат. Тие спуштија сидро за да чекаат да престанат непријателствата. Конфликтот заврши брзо. Беше наречен Шестдневна војна, но каналот остана затворен осум години. Кога на бродовите конечно им беше дозволено да го напуштат каналот, во 1975-та година, само два беа способни за море. Останатите беа толку ‘рѓосани што станаа познати како „Жолтата флота“, пишува „Bloomberg“.
Историјата не се повторува, но се римува. Што ако нешто вакво се случи во Ормутскиот теснец? Тоа е кошмар што малкумина можат да го замислат. Но, речиси 90 дена откако американско-израелската војна против Иран речиси целосно го затвори морскиот пат за нафта и гас, вреди да се разгледа нешто што изгледа незамисливо, но се случило на други места.
Можеби нема да дојде до тоа. Вашингтон и Техеран преговараат, преку пакистански медијатори, за да го прекинат конфликтот и повторно да го отворат тесниот теснец. Но, што ако договорот првично е ограничен на меморандум за разбирање од една страница? Дали тоа ќе го ослободи теснецот целосно?
Значајно е што Обединетите Арапски Емирати (ОАЕ) ги забрзаа плановите за изградба на втор цевковод што го заобиколува теснецот, кој би можел да биде оперативен до 2027-ма година.
Тоа е разумно планирање за најлошото сценарио – и силен сигнал дека Абу Даби верува дека водниот пат би можел да остане затворен многу подолго отколку што мислат многу други.
Консензусот во индустријата за повторното отворање на Ормутскиот теснец е помалку апокалиптичен. Повеќето аналитичари се чини дека мислат дека Ормутскиот теснец ќе се отвори повторно следниот месец, или во најлош случај, во јули. Зошто? Главно затоа што последиците од спротивното, многу повисоки цени на енергијата и сериозна економска штета, се премногу болни за да се поднесат.
Во 1980-тите, американскиот економист Херберт Штајн истакна: „Ако нешто не може да трае вечно, ќе престане“.
Денес, Вол Стрит се потпира на малку изменета верзија на законот на Штајн: „Ормутскиот теснец не може да се затвори засекогаш бидејќи би предизвикало премногу економска штета. Затоа, ќе биде повторно отворен“.
Проблемот е што неговото блокирање сè уште не предизвикало доволно економска штета на која било страна за да се наметне компромис. За американскиот претседател Доналд Трамп, војната досега беше релативно евтина, барем во однос на она што најмногу го интересира: финансиските пазари. S&P 500 е близу до рекордно високо ниво, зголемување од речиси 10% од почетокот на војната. Цените на бензинот се зголемија, но се под нивниот врв во 2022-ра година. А американската економија се справува добро, со раст во вториот квартал кој моментално се предвидува на над 4%.
Слично на тоа, Иран сè уште не претрпел економски колапс што би ги принудил неговите тврдокорни лидери да ги напуштат своите преговарачки црвени линии. Невработеноста расте, инфлацијата на храната е надвор од контрола, а валутата е во слободен пад. Не можејќи да извезува поради американската поморска блокада, режимот почна да го ограничува производството на нафта. Но, Исламската Република многу пати го покажа својот огромен капацитет да издржи болка, особено кога заканата е егзистенцијална.
Со оглед на тоа што двете страни добро се справуваат, најдобрата надеж е да се постигне некаков договор. Во спротивно, ќе се вратиме на чекање додека економските последици не станат неподносливи. Во петокот, официјален претставник на ОАЕ ги оцени шансите за моментален договор на „50-50“.
Државниот секретар на САД, Марко Рубио, рече дека има „одреден напредок“ во разговорите.
„Не сакам да претерувам, но има одредено движење, и тоа е добро“, рече тој.
Во меѓувреме, пакистанските брокери се движат меѓу Исламабад и Техеран.
Ако американските преговарачи сакаат малку дополнителна мотивација за да продолжат напред, би можеле да направат полошо отколку да се свртат кон Суецкиот канал од 1967-ма до 1975-та година. Секако, Ормуз не е Суец. Каналот лесно може да се заобиколи. Но, тоа е работен пример за тоа колку долго може да трае блокадата.
Досега, енергетската индустрија успеваше да се справи со исчезнувањето на околу 20 милиони барели нафта што минуваа низ Ормускиот теснец во мирно време. За среќа, пазарот известуваше за вишок пред војната. Саудиска Арабија и ОАЕ можеа да ги користат своите обиколни цевководи за да го одржат протокот на нафта од Персискиот Залив. Богатите земји користеа стратешки резерви на нафта, а САД извезуваа дел од својата нафта во странство.
Во меѓувреме, Кина некако успеа значително да го намали увозот на нафта. Конечно, побарувачката се намали бидејќи цените станаа недостапни за посиромашните земји.
Ако теснецот е затворен многу подолго, ќе ни треба многу повеќе уништување на побарувачката. Тампоните како што е користењето на стратешките и комерцијалните резерви ќе бидат исцрпени.
Без повторно отворање на Ормускиот теснец, цените очигледно ќе пораснат многу повисоко. Предвидувањата на трговците на почетокот на војната за цените на нафтата од 200 долари се покажаа погрешни. Но, што ако Ормускиот теснец остане затворен до крајот на 2026-та година или во 2027-ма година? Или што ако теснецот е само делумно отворен, а Иран сè уште има значителна контрола врз преминот?
Алтернативно, секоја страна би можела да ја продолжи војната за да го прекине ќорсокакот. Но, се чини дека ниту една страна нема апетит за тоа. Иран веројатно мисли дека може да ја надживее оваа администрација во Белата куќа. Но, Трамп не чувствува доволно економска непријатност за да признае пораз.
Може ли светот да живее засекогаш без 10%-15% од залихите на нафта што минуваат низ Ормутскиот теснец? Да, но со огромна цена. Трајното намалување на потрошувачката за толку многу веројатно би значело глобална рецесија, како за време на нафтените кризи од 1973-та и 1979-та година. Ќе бидат изградени нови обиколни цевководи, а производството надвор од Блискиот Исток би се зголемило. Но, тоа би траело со години. До 2027-ма година, ОАЕ веројатно ќе го удвои својот извозен капацитет со заобиколување на теснецот. На Саудијците веројатно ќе им треба повеќе време за да го сторат истото. На Кувајт и Ирак ќе им треба уште повеќе време.
Долгорочното затворање на Ормутскиот теснец е толку економски катастрофално што ретко кој би се осмелил да го дозволи. На крајот на краиштата, поверојатно е краткорочен договор со кој сите можат да живеат. Сепак, со оглед на регионалните преседани, вреди да се размислува за трауматските сценарија „што ако“. А тие не се пријатни.
