Најмалку 43 контејнерски бродови од десетте најголеми светски бродски компании сè уште се заглавени во Персискиот Залив на Блискиот Исток, објави списанието „Лојдс Лист“.
Според ова списание, водечките превозници ги прекинаа своите услуги во регионот од почетокот на војната против Иран кон крајот на февруари, што доведе до значителни доцнења и зголемување на трошоците во глобалната трговија.
Како што објави денес Ал Џезира, некои бродови во сопственост на компаниите „CMA CGM“, „COSCO“, „Hapag-Lloyd“ и „MSC“ успеаја безбедно да бидат евакуирани од регионот, додека, според истиот извор, два брода на компанијата „MSC“ беа запленети од иранските власти.
Ситуацијата дополнително се влошува поради стравувањата од ескалација на конфликтот и потенцијално затворање на Hormuz Strait – една од најважните поморски рути во светот, преку која поминува околу една третина од глобалната трговија со нафта.
Аналитичарите предупредуваат дека секое дополнително нарушување на сообраќајот низ Ормускиот теснец може да предизвика сериозни последици врз глобалните синџири на снабдување, особено за енергенсите, електрониката и автомобилската индустрија.
Поради неизвесноста, осигурителните компании веќе ги зголемија премиите за поморски транспорт во регионот, додека некои превозници бараат алтернативни рути, што дополнително ги зголемува времето на испорака и цената на транспортот.
Компаниите кои зависат од навремена испорака веќе пријавуваат доцнења од неколку недели, а логистичките експерти проценуваат дека загубите на глобално ниво веќе достигнуваат стотици милиони долари.
Дополнителен проблем претставува и ограничениот број на достапни бродови, бидејќи дел од флотите се пренасочуваат кон други региони, што создава нов притисок врз цените на превозот и достапноста на контејнери.
Доколку кризата продолжи, можно е да дојде до нов бран на поскапувања на производите на светските пазари, што индиректно ќе ги погоди и потрошувачите, вклучително и во Европа и на Балканот.
