ЕУ ги разгледува сите опции, вклучувајќи рационалиирање на горивото и ослободување на дополнителни количини нафта од резервите за итни случаи, додека се подготвува за продолжен енергетски шок предизвикан од војната на Блискиот Исток.
Тоа е она што го пишува „Фајненшл тајмс“ во денешното интервју со комесарот за енергетика на ЕУ, Дан Јоргенсен.
„Ова ќе биде долга криза… Цените на енергијата ќе останат високи многу долго време“, изјави Дан Јоргенсен за „Фајненшл тајмс“, предупредувајќи дека се очекува некои „критични“ производи „да станат уште полоши во наредните недели“.
Блиското затворање на Ормутскиот теснец и нападите врз инфраструктурата во Персискиот Залив предизвикаа хаос на енергетските пазари, ги зголемија цените и ги зголемија стравувањата од долгорочни прекини во снабдувањето.
„Реториката што ја користиме и зборовите што ги избираме се посериозни сега отколку порано во кризата“, рече Јоргенсен. „Нашата проценка е дека ова ќе биде долгорочна ситуација и земјите треба да бидат сигурни дека имаат се што им е потребно“.
Тој рече дека иако ЕУ „сè уште не е во криза со безбедноста на снабдувањето“, Брисел подготвува планови за справување со „структурните, долгорочни последици“ од конфликтот.
Предупредувањето на ЕУ доаѓа во време кога енергетскиот шок се шири низ целиот свет, поттикнувајќи ја растечката инфлација и забавувајќи го економскиот раст, принудувајќи ги владите да направат планови за поддршка на потрошувачите и поттикнувајќи некои земји да ги рестартираат електраните на јаглен.
Јоргенсен рече дека ЕУ „се подготвува за најлошите сценарија“, иако блокот сè уште не стигнал до точката каде што мора да рационализира клучни производи како што се горивото за авиони или дизелот.
„Подобро е да се биде подготвен отколку подоцна да се кае“, додаде тој.
Авионско гориво е особено критично
Авиокомпаниите изразија посебна загриженост во врска со снабдувањето со гориво за авиони.
Запрашан за можноста за олабавување на правилата за гориво за авиони за да се овозможи поголем увоз од САД или да се дозволи повеќе етанол во горивото за автомобили, Јоргенсен рече дека „сè уште не сме стигнале до точката на промена на постојните правила“.
Сепак, тој додаде: „Ги разгледуваме сите можности и јасно е дека, како што ситуацијата станува посериозна, ќе мора да разгледаме и законски алатки“.
ЕУ и САД имаат различни стандарди за гориво за авиони: во ЕУ точката на замрзнување е -47°C, додека во САД е -40°C.
Јоргенсен, исто така, рече дека не исклучува ново ослободување на стратешки енергетски резерви ако ситуацијата се влоши дополнително. Минатиот месец, земјите од ЕУ учествуваа во најголемото ослободување на стратешки нафтени резерви во историјата за да се ограничи зголемувањето на цените.
Јоргенсен одби да даде точна проценка кога би можело да биде потребно ново ослободување.
„Мораме да ги држиме сите опции отворени, и ако ова навистина се покаже како долготрајна криза, тие алатки ќе ни бидат потребни подоцна. Сè мора да се направи во вистинско време и во вистинската мера“, рече тој.
Без отстапки за Русија
Јоргенсен, исто така, го повтори својот став дека нема да има промени во законодавството на ЕУ оваа година за да се запре увозот на руски течен природен гас. Тој изјави дека е прифатливо да се потпираме на САД и другите партнери за дополнителни количини, бидејќи тие работат на слободен пазар.
