На почетокот на март, рускиот претседател Владимир Путин му рече на новинарот Павел Зарубин дека поради затворањето на Ормутскиот теснец, постои голема побарувачка за руски енергетски ресурси во светот. „Размислувајќи гласно“, тој истакна дека тоа би можело да доведе до пренасочување на испораките од Европа кон други клиенти токму сега, во контекст на барањата од Европската унија (ЕУ) целосно да се откаже од руските енергетски ресурси.
Аналитичарите ги опишаа неговите зборови како закана за Европа, рускиот претседател ќе има тешкотии да ја исполни својата закана – особено во однос на природниот гас, вклучително и течниот гас. Прво на сите, испораките на течен гас главно ги извршува Новатек од фабриката за втечнување Јамал. Капацитетот за извоз е околу 18 милиони тони, од кои 14,9 милиони тони се насочени кон Европа. 70% од овие количини се според долгорочни договори.
Просечното време на испорака е околу 7 дена.
За да ги насочи количините од Јамал кон Азија, на Новатек ќе му бидат потребни околу 25-30 нови танкери, бидејќи растојанијата што ќе ги помине се многу подолги. Постојат три рути – преку Арктичката рута, но таа е отворена само помеѓу јули и ноември, како и преку Суецкиот канал или заобиколувајќи го ‘Ртот Добра Надеж.
Времето на испорака е многу пати подолго по овие три рути – во просек, танкерите преку Арктичката рута го минуваат растојанието до Кина – единствениот друг купувач на руски течен гас – за околу 18 дена, а по другите две рути – 30-40 дена. Русија почна да го избегнува Суецкиот канал откако морнарските беспилотни летала што доаѓаа од брегот на Либија нападнаа и оштетија еден од танкерите за гас што минуваа низ Средоземното Море. Русија ја обвини Украина за нападот, а Киев никогаш официјално не коментираше за случајот.
Цената е исто така проблем – поради санкциите воведени врз секторот и поврзаните индустрии, плаќањата за гас не се директни. Ова исто така значи дека Русија мора да понуди големи попусти за да може да го продава својот гас на клиенти кои не сакаат да бидат санкционирани. На пример, течниот гас од Арктичкиот ЛНГ-2 е испорачан во Кина со попуст од околу 30-40%, според податоците од трговците доставени до „Reuters“.
Во оваа фаза, Русија сè уште не може да најде алтернативни купувачи за својот гас преку цевковод – речиси 50 години главниот пазар е Европа, а дури во последниве години Газпром почна да испорачува гас во Кина преку „Моќта на Сибир“. Сепак, количините се скромни во споредба со испораките во Европа, кои достигнаа околу 170 милијарди кубни метри пред војната во Украина.
Испораките на гас во Кина достигнаа околу 38 милијарди кубни метри во 2025-та година. Гасот (течен и преку цевковод) што Русија го испорача во Европа минатата година е речиси ист. Се очекува дека испораките за Кина може дополнително да се зголемат со проширувањето на „Моќта на Сибир“, но овој проект моментално е во фаза на проектирање и неговата изградба може да започне најрано во 2027-ма година.
За разлика од гасот, Русија брзо пронајде нов пазар за својата нафта. Пред војната на Блискиот Исток, таа ги нудеше своите „Урал“ и потешките „ESPO“ сорти со големи попусти поради санкциите. Кон крајот на 2025-та година и првите месеци од 2026-та година, трговијата беше речиси 15 до 20 долари под цената на Брент, но со затворањето на Ормутскиот теснец, цената на руската нафта нагло се зголеми – особено по укинувањето на американските санкции врз руската нафта.
По масовните напади врз пристаништата Уст-Луга и Приморск на Балтичкото Море, Украина го ограничи извозниот капацитет на руската нафта за околу 40%. Русија, исто така, го забрани извозот на гориво од 1-ви април, можеби до почетокот на летото, со цел да ги стабилизира цените на својот домашен пазар.
Сепак, домашните цени на горивата се под државна контрола, а забраната ќе ги спречи нафтените компании да ја искористат зголемената побарувачка и високите цени на светските пазари.
