Со цената на суровата нафта од над 100 долари за барел, традиционалните горива како што е бензинот, исто така, се зголемија на глобалните пазари.
Се очекува трошоците за управување со електрично возило да останат значително пониски од оние на возило со мотор со внатрешно согорување за време на нафтената криза предизвикана од војната меѓу САД и Израел со Иран, објавува „EVmagazine“.
Таа војна ја запре трговијата преку Ормускиот теснец, најпрометната линија за превоз на нафта во светот. „Google Trends“ покажува дека интересот за електрични возила и побарувачката за половни автомобили на батерии достигнаа врв од почетокот на војната со Иран на 28-ми февруари.
Податоците од „Transport & Environment“ (T&E) предвидуваат дека електричните возила ќе бидат поевтини за возење за време на енергетската криза. Пониски трошоци Во сегашната клима на високи цени на нафтата, се очекува управувањето со бензинско возило да чини околу 162 долари месечно, во споредба со 76 долари за електрично возило.
Очекуваната премија за криза ќе додаде 44 долари месечно за бензинските автомобили и само 8 долари за електричен автомобил, што значи дека се очекува возачите на конвенционални автомобили да бидат пет пати повеќе изложени на шокови на цените на енергијата. „Се очекува електричните автомобили да бидат многу поевтини за возење за време на претстојните енергетски кризи.
Во овие времиња на високи цени на нафтата, се очекува возењето бензински автомобил во Европа да чини околу 140 евра месечно, во споредба со 65 евра за електричен автомобил“, вели Иан Росенов, професор по енергетска и климатска политика на Универзитетот во Оксфорд.
„T&E“ сугерира дека порелаксираните цели за електрификација на Европската Унија (ЕУ) би можеле да го зголемат увозот на нафта за 640 милиони барели помеѓу 2026-та и 2035-та година, чинејќи ја Европа 45 милијарди евра дополнителни трошоци за увоз на нафта.
Продажба на електрични возила Според Здружението на производители и трговци на автомобили (SMMT), регистрациите на електрични возила во Велика Британија се зголемија.
Вкупно 90.100 електрични возила беа регистрирани во февруари, во споредба со 84.054 во истиот месец претходната година. „McKinsey“ предвидува дека усвојувањето на електрични возила веројатно ќе продолжи да расте низ регионите. Во Кина, 45% од испитаниците рекле дека нивниот следен автомобил ќе биде електричен.
Во Европа, 23% од испитаниците имаат слични планови, додека во САД, 12%. Сепак, растот во секторот не е доволно брз за некои производители, кои ја наведоа слабата побарувачка на потрошувачите и тековната регулаторна несигурност во САД и низ целиот свет како причини за откажување или прилагодување на лансирањата и целите за продажба на електрични возила. „BMW“, „Porsche“, „Rolls-Royce“, „Ford“ и „Mercedes“ се меѓу производителите кои неодамна ги прилагодија своите планови за електрификација.
Интересот за електрични возила од почетокот на војната „Google Trends“ покажува дека побарувачката за нови и половни електрични возила значително пораснала од почетокот на војната со Иран. Потрошувачите можеби забележале дека цената на полнење гориво на такво возило останува пониска од цената на бензинот или дизелот.
Во контекст на криза што предизвика нагло зголемување на цените, ова е уште поважно. Ако цените на традиционалните горива останат високи како што се сега, многу повеќе потрошувачи може да се свртат кон електрични модели, поттикнати од зголемувањето на трошоците за гориво.
