Приватните авиони, кои загадуваат до 14 пати повеќе од комерцијалните, станаа главно средство за бегство за супербогатите од ескалацијата на конфликтот на Блискиот Исток. По нападите насочени кон луксузни хотели и Меѓународниот аеродром во Дубаи, клучен авијациски центар во Обединетите Арапски Емирати, компаниите за приватни авиони беа преплавени со побарувачка и покрај вртоглавото зголемување на цените. Иако сите комерцијални летови беа приземјени во текот на викендот, а услугите беа само делумно обновени, оние со длабок џеб не мораа да чекаат, објавува „Еуроњуз Грин“.
Прекинувањето на летовите остави илјадници луѓе блокирани во Дубаи. Многумина, плашејќи се за својата безбедност, се обидоа да избегаат со четиричасовно возење до Мускат во Оман, додека други се впуштија во 10-часовно патување до Ријад, главниот град на Саудиска Арабија.
Но, повеќето комерцијални летови од Мускат до Европа беа целосно резервирани до крајот на неделата, оставајќи ги патниците со само две опции: да останат таму и да се надеваат на најдоброто или да изнајмат приватен авион. Огромната побарувачка доведе до зголемување на цените на чартер летовите, при што супербогатите плаќаат до 200.000 евра за да избегаат од градот и околните региони.
Меѓу оние што го напуштиле регионот се фудбалската ѕвезда Кристијано Роналдо, чиј приватен авион полета од Саудиска Арабија во понеделник вечерта, и италијанскиот министер за одбрана Гвидо Кросето, кој се врати дома со своето семејство со воен авион.
Тајрон Скот, од британската добротворна организација против сиромаштијата „War on Want“, за изјави дека широката употреба на приватни авиони открива „очигледна глобална нееднаквост“.
„Кога ќе се случи криза, најбогатите во светот буквално можат да летаат над хаосот, додека милиони други се заробени во конфликтни зони или се соочуваат со затворени и силно чувани граници“, рече тој.
Дубаи долго време е игралиште за богатите, привлекувајќи ги со својот сјај, гламур и недостаток на данок на доход. Но, оваа привлечност, дополнително засилена од влијателните лица на социјалните медиуми, е изградена врз грбот на работниците мигранти кои, според групите за човекови права, се соочуваат со систематска експлоатација.
Во 2023 година, непрофитната организација FairSquare откри дека работниците мигранти на местото на конференцијата COP28 во Дубаи биле принудени да работат на отворено во екстремна топлина, што „претставувало сериозна закана за нивното здравје и можело да биде фатално“. Истрага од 2024 година, исто така, предупреди дека ниско платените работници мигранти во ОАЕ биле непропорционално погодени од продолжената епидемија на денга треска по катастрофалните пролетни поплави. За овие работници, кои се ‘рбетот на импресивниот хоризонт на Дубаи, бегството од конфликтот не е опција.
„Нееднаквоста во срцето на оваа приказна е исто така коренот на климатската криза“, вели Хана Лоренс, портпаролка на Stay Grounded.
„Додека супербогатите можат да платат десетици илјади евра за да избегаат со приватни авиони, оние кои се најпогодени од војната и климатската криза немаат таква опција.“
Лоренс тврди дека безбедноста не треба да зависи од тоа дали некој може да си дозволи приватен лет. „Секој заслужува безбедност и иднина во која може да напредува“, додава таа. „Мора да ставиме крај на растечката нееднаквост што ја претставуваат приватните авиони, луксузниот туризам и привилегиите на ултрабогатите.“
Приватните авиони се исто така познати по нивното разорно влијание врз животната средина и се значаен фактор за климатските промени. Анализата на „Транспорт и животна средина“ покажа дека приватните летови загадуваат пет до 14 пати повеќе по патник од комерцијалните авиони и 50 пати повеќе од возовите. Сепак, емисиите од приватните авиони се зголемија за 46 проценти помеѓу 2019 и 2023 година.
„Во време на ескалација на климатската криза и глобалната нестабилност, неодржливо е ова ниво на луксуз со интензивен јаглерод да остане во голема мера неоданочено и нерегулирано“, вели Скот. „Владите треба сериозно да размислат за мерки како што се силни даноци на богатство и давачки за употреба на приватни авиони за да ги ограничат прекумерните емисии и да обезбедат дека најбогатите ќе го платат својот фер дел од кризата што нивниот начин на живот помага да се поттикне.“
Повиците за поагресивно оданочување на луксузните стоки со интензивен јаглерод и профитот од фосилни горива се зголемија во последниве години, додека супербогатите продолжуваат да го покажуваат она што Оксфам го опишува како „врвна јаглеродна ароганција“.
Извештајот на невладината организација од јануари покажа дека најбогатите еден процент го исцрпиле својот годишен јаглероден буџет само во првите 10 дена од 2026 година. Тоа е точката во која емисиите на CO2 ги надминуваат ограничувањата потребни за одржување на глобалното затоплување на 1,5°C, како што е утврдено во Парискиот договор. Анализата, исто така, покажа дека најбогатите 0,01 процент го надминале ограничувањето за јаглерод уште на 3 јануари. Експертите велат дека супербогатите мора да ги намалат своите емисии за 97 проценти до 2030 година за да ги исполнат климатските цели.
Оксфам сега ги повикува владите да воведат „данок на профитот на загадувачите“. Тие наведуваат дека примената на таква политика врз 585 компании за нафта, гас и јаглен би можела да донесе повеќе од 340 милијарди евра во првата година. Тие исто така охрабруваат забрана или казнен данок на луксузни стоки како суперјахти и приватни авиони.
Научниците постојано предупредуваат дека посиромашните нации ќе бидат најтешко погодени од климатските промени, иако најмалку придонесуваат за глобалното затоплување. Извештајот на World Weather Attribution за 2025 година анализираше 22 катастрофи поврзани со климата и откри дека жените низ целиот свет носат „непропорционален товар“.
Но, нееднаквоста оди уште подлабоко, па може да се види во самите научни докази. Многу од студиите на организацијата се фокусираа на екстремните врнежи на Глобалниот Југ – колективен термин за земјите во Африка, Азија, Латинска Америка и Океанија кои често се нарекуваат земји во развој. Научниците постојано наоѓаат празнини во податоците во овие области, тврдејќи дека потпирањето на климатските модели развиени првенствено за Глобалниот Север ги спречува да извлечат сигурни заклучоци.
„Оваа нееднаква основа во климатската наука ги одразува пошироките неправди на климатската криза“, заклучува извештајот.
