Конфликтот меѓу САД и Израел со Иран, со ризик од понатамошна ескалација, силно ја зголеми премијата за ризик на енергетските пазари. Иран произведува околу пет проценти од светската нафта, а околу 20 проценти од глобалните текови минуваат низ Ормутскиот теснец, каде што танкерите веќе се вратија по иранските предупредувања. Според најавите, затворањето на теснецот би можело да ја турне цената на нафтата кон 108 американски долари, додека во поблаго сценарио би се движела околу 80 американски долари.
Геополитичката ескалација беше очекувана, моменталната реакција на пазарот е посилна бидејќи обемот на нападот, вклучувајќи ги нападите врз државните институции и воените капацитети, како и потврдената загуба на иранското водство, е многу поширок од претходните ескалации меѓу Иран и Соединетите Американски Држави. Капацитетот на Иран и неговите сојузници да ги нарушат бродските линии, енергетските капацитети и течните правци на течен природен гас го зголемува пазарниот ризик и ги поттикнува инвеститорите да земат предвид дополнителна геополитичка премија.
Во таква средина, ризикот за течниот природен гас (LNG) и европскиот пазар на гас, исто така, се зголемува, бидејќи секое нарушување во пловидбата низ Ормуз е исто така клучно за течниот природен гас од Катар и го зголемува TTF (Dutch Title Transfer Facility – цена на гас за европскиот пазар) кон 40 до 45 EUR/MWh во основното сценарио, додека подолгорочниот прекин би можел да ги помести цените кон 60 до 70 EUR/MWh. Да додадеме тука дека капацитетот за складирање на гас во Европа е 30 проценти во споредба со 39 проценти минатата година.
Норвешка останува најголем снабдувач на гас во Европа, а се очекува извозот да остане стабилен во текот на 2026 година, бидејќи гасните полиња се враќаат во нормален капацитет. Според пресметките, потрошувачката на гас за производство на електрична енергија веќе оваа зима е околу 10 проценти помала од минатата година, бидејќи новите капацитети од обновливи извори и посилниот сезонски ветер ја намалуваат побарувачката за гасни електрани.
За земјите од регионот, растот на цените на нафтата обично брзо се прелева на малопродажните цени на горивата, иако тие имаат делумно регулирани модели на формирање на цените, но зголемувањето на суровата нафта и влезните премии за рафинерии нужно би ги зголемило цените на бензинот и дизелот во наредните недели. Повисоките цени на горивата потоа се прелеваат на транспортот, логистиката, земјоделството и индустријата, што во регион кој е многу зависен од увозот на енергија значи обновен притисок врз инфлацијата, дури и ако нејзиниот тренд на опаѓање бил стабилен до неодамна.
Доколку се задржи повисокиот ценовен опсег, земјите од регионот би можеле повторно да видат зголемување на инфлацијата, особено во транспортната и прехранбената компонента.
Во исто време, повисоките цени на гасот и течниот природен гас (LNG) би можеле да ги зголемат трошоците на индустријата (особено хемискиот, металуршкиот сектор и греењето во големите системи), иако Европа во моментов е добро снабдена со LNG, што донекаде го ублажува ризикот.
