Беше крајно време „Opel Corsa“, еден од типичните европски хот-хеч, повторно да добие спортска верзија. Моделот немаше таква од крајот на својот престој во „General Motors“, со последователното спојување на „PSA“ и „FCA“, што ќе доведе до „Stellantis“ што го знаеме денес.
Сега „Stellantis“ го објави доаѓањето на „Opel“ и „Vauxhall Corsa GSE“, електричен хот-хеч кој има за цел да ги следи стапките на спортските модели на „Corsa“ од минатото. Поточно, „Corsa GSI“ од 1990-тите и „Corsa OPC“ од почетокот на новиот век, модел кој им конкурираше на „Peugeot 205 GTI“ и „Ford Fiesta XR2i“ на тркачките патеки и на релито.
Токму тоа е она што „Stellantis“ го цели со оваа „Corsa GSE“, базирана на „Mokka GSE“. Вториот по големина европски производител наведува дека моделот е изграден врз темелите на „Mokka GSE Rally“, автомобил што ќе го видиме како се натпреварува оваа година со официјален тим на „Vauxhall“ во серијата „ADAC GSE Rally Cup“.
Сепак, овој модел нема да биде „Corsa“ како „GSi“ од минатото, ниту ќе го има оригиналниот 2-литарски атмосферски мотор со 16 вентили (кој самиот го наследи моторот од „Kadett GSi 16V“), ниту како подоцнежната „Corsa OPC“. Исто така, нема да биде како последниот „GSi“ од 2018-та година, со своите 150 ks и 220 Nm вртежен момент од 1,4-литарски турбо мотор, бидејќи во овој случај станува збор за електричен хот-хеч.
Механички, се очекува „Stellantis“ да се потпира на електричниот систем што веќе се користи во различни модели на француско-италијанското семејство. Ова значи 280 ks и 354 Nm вртежен момент испорачан исклучиво на предната оска, исто како „Mokka GSE“ или „Peugeot e-208 GTI“ што се појавија минатата година. Истиот погонски систем е исто така и во верзијата „Veloce“ на „Alfa Romeo Junior“, „Abarth 600e“ и „Lancia Ypsilon HF“. Ова дава претстава за неговите перформанси, со очекувано време од 0-100 km/h од околу 5,6 секунди.
Ова исто така подразбира батерија со бруто капацитет од 54 kWh (нето 51 kWh) со WLTP опсег од околу 370 km во комбиниран циклус. Тоа се бројки слични на оние на „Ypsilon HF“ и „e-208 GTI“, со оглед на тоа што поради неговата каросерија, треба да биде полесен, понизок и да има подобар аеродинамичен коефициент од „Mokka GSE“. Ова се три фактори кои имаат позитивен ефект врз динамиката и врз проширувањето на опсегот на електричните автомобили.
Се очекува моделот да има пошироки лакови на тркалата во споредба со стандардната електрична „Corsa“, како и специјални 18-инчни тркала. Исто така, ќе има некои елементи или референци на „Opel Corsa GSE Vision Gran Turismo“ (почнувајќи со решетката „Vizor“ напред) што ја видовме минатиот август (на втората фотографија) и која е достапна во „GT7“ од крајот на минатата година.
Оваа „Corsa GSE“ нема да има задно крило или дифузер што може да се повлече/отстрани како виртуелниот концепт, но се очекува да биде поагресивна во својот стил, слична на „e-208 GTI“ и „e-208“. Во суштина, тоа ќе биде „e-208“ со каросерија на „Corsa“, при што двата модели ќе ја делат истата платформа (на пример, токму иста како нивните верзии за рели „Rally4“, како и „Lancia Ypsilon HF Rally4“ или нивните соодветни тркачки верзии).
