Новиот „Jeep Compass“ пристигнува како целосно освежена генерација, со јасна цел за подобрување на механичката основа, удобноста и технологијата.
Надворешно, новиот „Jeep Compass“ носи подолги пропорции од 4.550 mm, порамен преден дел и функционално подигнати сензори, за да биде заштитен при возење надвор од патот. Исто така, има и нова задна кука, што дополнително ја нагласува практичната употребливост во теренска средина.
Суспензијата е темелно ретунирана и носи поголема стабилност и помало навалување на каросеријата. „Jeep“ наведува дека вертикалното отскокнување е намалено за 15%, а навалувањето за 20%.
Растојанието од 200 mm од земјата остана една од клучните точки на моделот и овозможува премин преку нерамнини без компромис во градското возење. Подобрената звучна изолација и подебелото задно стакло, исто така, придонесуваат за подобра акустика во кабината.
Најголемиот технички напредок доаѓа со верзијата „4xe“, која добива нов заден електричен мотор од 132 kW, кој обезбедува помоќна влечна сила таму каде што е најпотребна.
Линијата на погонски склопови вклучува и 1,2-литарски e-Hybrid FWD со 145 ks и опсег до 970 км, како и целосно електрична варијанта од 213 ks со опсег од околу 500 км.
Внатрешноста е попрактична и попространа од порано. Патниците на задните седишта добиваат дополнителни 20 mm простор за нозе, а багажникот сега се искачува на 550 литри, што е зголемување од 45 литри. Вкупниот простор за складирање напред е 34 литри.
Менувачот е префрлен на ротационен селектор, додека копчињата „Selec-Terrain“ и рачната сопирачка остануваат физички за полесна контрола.
Системот „Selec-Terrain“ останува централен дел од можностите на „Compass“. Се нудат пет режими на возење – „Auto“, „Sport“, „Snow“, „Sand/Mud“ и „Electric“ (само plug-in верзија).
Секој од овие режими ги менува вистинските механички параметри, калибрацијата на управувањето, ESP и испораката на моќност, во зависност од површината и условите.
Инфозабавниот систем носи централен екран од 16 инчи, дигитален кластер од 10,25 инчи и „Head-Up“ дисплеј. Воланот е редизајниран со појасни контроли за темпомат, „ADAS“, менување на страниците на контролната табла и мултимедија, што го олеснува користењето на нерамни патишта.
Автономното возење од ниво 2 е исто така воведено како стандард. Предвидливиот адаптивен темпомат (P-ACC) ја прилагодува брзината на кривините, забавува пред кружните текови и забрзува при излегување од нив.
Дополнително, постои и полуавтоматска функција за промена на лентата помеѓу 70 и 180 км/ч, која помага со мали корекции на управувањето.
