Трговскиот договор што го постигнаа американскиот претседател Доналд Трамп и претседателката на Европската комисија, Урсула фон дер Лајен, во неделата во Шкотска беше крајно едностран. Европската Унија се согласи на американски царини од 15 проценти за повеќето свои производи, а во исто време мораше да преземе значителни финансиски обврски при увозот на енергија и инвестиции во САД.
Сепак, од моќната германска автомобилска индустрија до европскиот воздухопловен и полупроводнички сектор, има и некои победници според сегашниот нацрт на договорот, кој сè уште не е официјално финализиран. Политико дава анализа на она што е познато досега.
Енергија
Што е вклучено во договорот?
Трамп и фон дер Лајен се согласија дека ЕУ ќе купи енергетски производи во вредност од 750 милијарди долари од САД, а таа бројка ги вклучува и другите енергетски производи како што е нуклеарното гориво. Ова значи 250 милијарди долари годишно повеќе од претходно, што, според шефот на Комисијата, ќе помогне и во прекинувањето на преостанатата зависност на ЕУ од увоз од Русија.
Кој е добитник, а кој е губитник?
Теоретски, ова е голема победа за американските нафтени и гасни компании. Во пракса, експертите велат дека ова е невозможно. За почеток, постигнувањето на таа цел би барало од ЕУ тројно да го зголеми увозот на енергија од САД, според минатогодишните бројки, додека американските компании би биле обврзани да ги пренасочат сите светски енергетски текови кон ЕУ.
За споредба, вкупната продажба на енергија од Русија во ЕУ изнесуваше само 23 милијарди евра минатата година. Брисел, исто така, има ограничени алатки за спроведување на сè: увозот е целосно во рацете на приватни компании.
Автомобили
Што е вклучено во договорот?
Американските царини за автомобили и автоделови се намалуваат на основно ниво од 15 проценти, нивото што го плаќаат јапонските производители на автомобили. За возврат, ЕУ се согласи да ги намали своите царини за автомобили од 10 проценти на нула. Но, клучот е во деталите, кои се ретки и ретки. Според договорот со САД, Јапонија ќе увезува возила одобрени според американските стандарди.
Висок функционер на Комисијата изјави дека договорот на ЕУ вклучува „обврска за заедничка работа за да се види каде стандардите се веќе хармонизирани или каде треба да соработуваме поблиску за нивно понатамошно хармонизирање во иднина“. Панелот претходно ја разгледа идејата за усогласување со американските стандарди за автономно возење, што беше споменато и како опција на техничкиот брифинг во понеделник.
Кој е добитник, а кој е губитник?
Според германското автомобилско лоби, ова е лоша зделка што ќе продолжи да го оптоварува секторот. Лобито ги критикуваше царините за автомобили и делови произведени во Мексико, кои сè уште остануваат на повисоко ниво од 25 проценти. Но, вистинските губитници не се производителите на автомобили, туку нивните работници, според Фердинанд Дуденхефер, директор на Германскиот центар за автомобилски истражувања.
Тој проценува дека до 70.000 работни места во европските автомобилски компании и нивните добавувачи би можеле да бидат изгубени, бидејќи производителите на автомобили го преместуваат производството во САД за да избегнат царини од 15 проценти.
Авијација
Што е вклучено во договорот?
Договорот за нулти царини меѓу ЕУ и САД за „сите авиони и нивните делови“, објавен од фон дер Лајен, им овозможува и на производителите на авиони и на авиокомпаниите да дишат полесно. Глобалниот синџир на снабдување зад секој авион го прави овој сектор поранлив на трговски бариери од другите.
По 17-годишниот спор меѓу „Ербас“ и „Боинг“, кој конечно беше завршен во 2021 година, ниту европската ниту американската индустрија не беа заинтересирани да влезат во нова трговска војна во воздухопловниот сектор.
Кој е добитник, а кој е губитник?
Иако „Боинг“ можеби краткорочно имаше корист од царините на конкурентот „Ербас“, аналитичарите забележуваат дека американскиот производител на авиони на крајот ќе претрпи повеќе последици од европските контрамерки. Наместо тоа, некои американски авиокомпании што користат авиони „Ербас“, како што се „Делта ерлајнс“ и „Спирит ерлајнс“, веднаш би го почувствувале влијанието на царините врз нивните европски добавувачи.
Меѓу губитниците се лизинг компаниите од двете страни на Атлантикот, кои, доколку беа воведени одмазднички мерки, ќе беа главната алатка на авиокомпаниите за избегнување дополнителни трошоци.
Фармацевтска индустрија
Што е вклучено во договорот?
Трамп и фон дер Лајен изнесоа екстремно контрадикторни тврдења во неделата, при што американскиот претседател рече дека договорот не ги вклучува фармацевтските производи, додека претседателката на Комисијата тврдеше дека ги вклучува. Претставниците на Комисијата во понеделник појаснија дека стапката засега останува нула.
Но, Брисел очекува највисоката царинска стапка од 15 проценти да биде воведена откако ќе заврши истрагата на САД според членот 232, во кој се вели дека царините можат да се воведуваат од причини за национална безбедност. Фон дер Лајен рече дека постојат исклучоци за „одредени генерички лекови“, иако сè уште не е јасно кои се тие.
Кој е добитник, а кој е губитник?
Компаниите што произведуваат генерички лекови, оние со најниски цени, велат дека тие ќе загубат најмногу поради нивните мали маржи на профит. Индустриската асоцијација „Лекови за Европа“ бара поголема јасност за тоа кои лекови ќе бидат предмет на нулти царини и ги повикува ЕУ и САД да „ја прошират листата на лекови без царина во најголема можна мера“.
Фармацевтската компанија „Мерк“ соопшти дека го поздравува фактот дека е постигнат барем некаков договор, додека во Ирска, која е особено изложена поради својата огромна фармацевтска индустрија, деловната асоцијација „Ибек“ изјави дека Европа „капитулирала“.
Технологија
Што е вклучено во договорот?
Договорот ја вклучува опремата за производство на чипови како еден од секторите што добија нулти царини, што значи дека се ослободени од основната царинска стапка од 15 проценти. Фон дер Лајен нагласи дека ЕУ е сè уште важен купувач на американски чипови за вештачка интелигенција. „Американските чипови ќе помогнат во напојувањето на нашите гигафабрики за вештачка интелигенција и ќе им помогнат на САД да ја одржат својата технолошка предност“, рече фон дер Лајен.
Кој е добитник, а кој е губитник?
Нултите царини беа поздравени како победа за холандскиот производител на машини за печатење чипови ASML, една од најголемите компании во Европа според пазарната капитализација. ASML не се обврза на раст кон средината на јули поради неизвесноста околу тарифите, но нејзините акции пораснаа за 4 проценти во понеделник. Сепак, обврската за купување американски чипови за вештачка интелигенција претставува чекор назад за застапниците на технолошки посуверена Европа.
Дигитална регулатива
Што е вклучено во договорот?
Ништо. Комисијата го проби блефот на администрацијата на Трамп во обидот да ги прилагоди правилата на ЕУ, и досега тоа се исплатеше. „Апсолутно нема никаква обврска за дигитална регулатива, ниту за дигитални даноци“, рече висок функционер на ЕУ, додавајќи дека одбраната на регулаторната автономија не добила доволно внимание.
Кој е добитник, а кој е губитник?
Дигиталните правила на ЕУ, особено Законот за дигитални пазари (DMA) и Законот за дигитални услуги (DSA), излегоа без последици. Американскиот притисок секако беше присутен, бидејќи технолошките гиганти како „Мета“ и „Епл“ стануваат сè погласни за DMA.
Лобистичката група Здружение на компјутерска и комуникациска индустрија објави студија во која се проценува дека годишните трошоци и изгубените приходи поради дигиталните правила на Европа изнесуваат 97,6 милијарди долари, вклучувајќи околу 1 милијарда долари само за усогласеност со DMA.
