Кина ја унапреди својата технологија за беспилотни летала со првиот лет на најголемиот товарен авион без екипаж за цивилна употреба. Дронот со два мотори, развиен од Sichuan Tengden Sci-tech Innovation Co., успешно го заврши 20-минутниот лет во провинцијата Сечуан во неделата, покажувајќи ја својата импресивна носивост од два тона. Дронот има распон на крилата од 16,1 метри и висок 4,6 метри, што го прави малку поголем од популарниот лесен авион Цесна 172.
Пресвртницата е дел од поширокиот притисок на Кина за развој на економија со ниски летови. Кинеската влада сака да создаде индустрија од 279 милијарди долари до 2030 година, што би требало да биде четири пати поголема од нејзината големина во 2023 година. Цивилните производители на дронови во Кина се повеќе се фокусираат на поголема носивост за да ја исполнат таа цел.
Во јуни, државната Aviation Industry Corp of China (AVIC) го тестираше и својот товарен дрон, HH-100, кој има носивост од 700 килограми и радиус на летот од 520 километри. AVIC планира следната година да го тестира својот најголем дрон, TP2000. Овој дрон ќе има носивост од 2 тона и ќе може да помине четири пати поголемо растојание од HH-100.
Кина веќе почна да користи дронови за комерцијални испораки. Во мај, Phoenix Wings, подружница на SF Express, почна да користи беспилотни летала Fengzhou-90 за транспорт на свежо овошје помеѓу градовите Хаинан и Гуангдонг. Според инсајдерите во индустријата, товарните беспилотни летала би можеле да го скратат времето на испорака, да ги намалат трошоците за транспорт и да ги прошират опциите за испорака во области без традиционални воздухопловни капацитети.
Во април, воздухопловните власти издадоа сертификат за производство на EHang Holdings за првиот патнички дрон во Кина. Економијата со ниски летови беше идентификувана како „нова продуктивна сила“ во извештајот на кинеската влада оваа година, со потенцијал да го револуционизира транспортот на патници и карго во земјата.
