За скоро четири децении постоење на „C-Class“, германскиот производител продаде 10,5 милиони примероци од овој модел, па нема сомнение дека тоа е најважниот производ на компанијата од Штутгарт.
И покрај подоцнежниот изглед на помалите, компактни модели од „А“ и „В-Class“, седанот на „Mercedes“, заедно со караван верзијата, сепак останува главен столб на компанијата.
Новата генерација носи значителни промени пред се во внатрешноста на возилото, но исто така и во технолошка и механичка смисла, вклучително и напуштање на големи мотори со 6 и 8 цилиндри кои ги придвижуваа најмоќните верзии на „C-Class“.
За прв пат, овој модел ќе се потпира исклучиво на електрифицирани четирицилиндрични мотори.
„Mercedes“ претстави и седан и караван верзија, а кај надворешниот дизајн како што и се очекуваше и нема големи изненадувања.
Тоа е еволуција во споредба со претходната генерација и веќе можевме да видиме слични стилски елементи на редизајнираната „Е-Class“, особено на предниот дел на возилото, додека задниот дел наликува на новата „Ѕ-Class“.
Автомобилот порасна во споредба со верзијата во заминување, а меѓуоскиното растојание е подолго за околу 2,5 см.
Во задниот дел има повеќе простор за нозете, велат од „Mercedes“, но удобноста на патниците е зголемена и во однос на просторот за главата и ширината на рамењата.
Веќе се навести дека германскиот производител целосно ја смени внатрешноста на автомобилот со воведување на голем централен екран како што се таблети, но и други детали во кабината се променети, како што се воланот, таблата со инструменти, отворите за вентилација…
Суштината е дека физичките команди се сведени на минимум, па затоа дизајнот е „прочистен“.
Централниот дисплеј на мултимедијалниот систем наликува на екранот кај некои модели на „Tesla“ и има дијагонала од 11,9 инчи.
Пред возачот е дигитална табла со инструменти со висока резолуција, со дијаметар од 12,3 инчи.
„Mercedes“ направи многу промени и во моторизацијата, па сега на клиентите им се достапни само електрифицирани 4-цилиндрични мотори со 48 волти „блага“ хибридна технологија. За почеток, има три бензинци и два дизели.
Основниот бензинец е 1,5 литарски „C180“ со 170 Ks (125 kW) и 250 Nm.
Благодарение на електрификацијата, со помош на функцијата „засилување“, возачот накратко ќе има на располагање со уште 20 Ks и 200 Nm. Ова е карактеристика на сите погонски единици на новата „C-Class“.
„C180“ забрзува од 0-100 километри на час за 8,6 секунди и има максимална брзина од 231 километри на час.
Следува бензинецот „C200“ со ист волумен кој произведува 204 Ks (150 kW) и 300 Nm. Забрзувањето до 100 km/h се реализира за 7,3 секунди, а максималната брзина е 246 km/h.
Овој модел е достапен и во варијанта со погон на сите четири тркала „4Matic“.
На врвот на палетата на бензински мотори е „C300“. Овој 2.0-литарски агрегат обезбедува 258 Ks (190 kW) и 400 Nm.
Забрзува од 0-100 km/h за само 6 секунди и има максимална брзина од 250 km/h. Има и верзија „4Matic“.
„Mercedes“ сè уште не се откажал од дизелот, така што клиентите имаат на располагање две опции со два литарски мотор.
Послабиот, „C220d“ има 200 Ks (147 kW) и 440 Nm и достигнува 100 km/h за 7,3 секунди, а максималната брзина е 245 km/h.
Посилениот, „C300d“ произведува 265 Ks (195 kW) и 550 Nm и забрзува од 0 до 100 km/h за 5,7 секунди пред да ја достигне границата од 250 km/h.
Без оглед на изборот на моторот, силата се пренесува на тркалата преку надграден автоматски менувач „9G-Tronic“.
„Mercedes“ најави дека подоцна на корисниците ќе им понуди и „plug-in“ хибридна верзија која покрај „SUS“ ќе има и електричен мотор, а ќе може да поминува и до 100 километри исклучиво на електрична енергија.
Новата „Mercedes C-Class“ ќе се појави на пазарот во текот на годината, до кога ќе бидат познати цените на овој модел.
